VAA

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

Приветствую всех велолюбителей и веломаньяков!
Пришло время и мне написать отзыв об Pride Rocx 8.2 (2018).


Велосипед был куплен мной в сентябре 2018го, в магазине Unisport, на Сумской. К тому моменту уже были распроданы все Туры и почти все Роксы. При росте 185, я выбрал раму в размере L и не чуть не жалею, хотя XL тоже подходила (Был опыт использования рам и побольше, и поменьше из которых больше по душе последние). Данный агрегат покупался на замену шоссейника Pride Rocket Sora и Trek 4500 (с убитым чугунным вилкоимитатором Сантур). Велосипед за все велокилометры не первый, уже имеется опыт владения несколькими хардтейлами и шоссейниками среднего уровня.


А теперь по порядку:

Рама. В целом отличная, но это не точно. Качество ЛКП абсолютно нормальное, царапается только тросиками протирая при этом защитную пленку, вероятно панацея от данной проблемы это силиконовая защита на рубашки. При падениях и т.п. особо заметных повреждений не замечено. Поверхность постепенно становится как бы глянцевой, особенно верхняя труба (что не удивительно). У меня на первых километрах дребезжала рубашка внутри рамы, догадался не сразу. Исправил тем, что с усилием запихнул трос вовнутрь.
Сильные стороны и достоинства: Наличие креплений для заднего багажника, возможность установки крыла, маскировочный колер (на вкус и цвет…).
Недостатки, слабые стороны: Можно более изящно расположить крепление заднего тормоза; Не очень высокая торсионная жёсткость; Хочется чуть-чуть шире перышки для покрышек 1,75- 2; Можно боночек добавить; Еще хочется иметь все сплошные рубашки.

Вилка. Естественно была заменена на двухсотых километрах владения, оказалась сначала кривой, а только потом цокала-стучала. Цвет новой после грезевых покатух и с равномерным слоем пыли почти не выпадает из цветовой гаммы. Касательно утяжеления за счет стального штока уже писали в форуме. Всё равно на лишние 200-300 грамм, главное, чтобы работало как надо. Еще, мне почему-то приходится достаточно сильно затягивать эксцентрик. Если его затянуть не очень сильно эксцентрик на больших ухабах смещается в дропаутах на пару мм и колесо становится криво.
Сильные стороны и достоинства: Отверстие под передний багажник, например Tubicycе; Бонки.
Недостатки, слабые стороны: Обязательно нужно чуточку шире ноги, как у новых Роксов 19го года.

Колеса. В целом самые обычные. Благодаря насыпи для меня не составит труда перебрать втулки в любой глуши. Пока что на 1000 км пришлось 2 раза подтягивать все спицы, ибо обод равномерно уходит влево или вправо на 2-3 мм. Именно не восьмерка и не яйцо, а равномерно в сторону. Колеса пережили велопоход с багажниками как спереди, так и сзади. Специально загружал побольше груза, тестировал. В итоге вроде бы целые, восьмерок и поломанных спиц не обнаружено.
P.S. Что-то на 1100 км начало люфтить переднее колесо, пожалуй стоит перебрать подшипники или просто затянуть контргайку.
Рубрика Я НЕ ЗНАЛ ЭТОГО РАНЬШЕ. Обода на колеса 28 и 29 дюймов одинаковые. Разница возникает за счет использование разных по размеру покрышек. Теперь у таких же людей, как и я значительно расширился ассортимент ободов на замену.

Тормоза. Я прочитал все обсуждения по поводу настойки комплектных бб5. В процессе катания тормозного усилия хватало. Даже получалось самим настраивать тормоз так, чтобы был небольшой ход ручки. В веломагазине, где у меня есть год бесплатного обслуживания настраивали вообще отлично. Для меня неудобство заключалось в частоте настройки, то есть тормоза настроил и все хорошо, но после длительной 100 км покатухи с большими спусками и соответсвенно торможениями (в группе за лидером) опять настройка. В лесу кочка\ямка + грязь\влага = подтирание колодок. Забыл указать что настройка у меня и механика получилась с условием фиксации\корректировке колодок стяжечкой, так как штатно они стоят криво. Ротор бывало кривился, но здесь грешу на себя. В ИТОГЕ приобретены шикарнейшие и изумительные TRP Spyre (пара тормозных машинок с колодками, адаптерами и пара копии срамовских роторов обошлись в 60 дол с доставкой 2 мес с Алиэкспреса). Если кого-то интересует - могу описать подробное мнение о новых тормозах. Еще раз скажу, что очень доволен этим апгрейдом.

Система. В процессе езды оказалось, что конь горазд и в походы и говна/леса. Из этого следует решение о том, что колен у нас всего одна пара и нужно ставить меньшие передние звезды. (И да, еще я люблю высокий каденс и порой я или дохляк, или с велобаулами) Меньшие звезды - МТБ система. МТБ система - новый передний переклюк и иногда новая каретка.
На сайте http://www.gear-calculator.com/ , в калькуляторе передач я выяснил что на системе шоссе 34-46 при каденсе 90 минимальная скорость = 12,7 км\час и максимальная = 50!!!! Простите судари, но с горки крути не крути педали большой разницы нету, а по ровняку я 50 не давлю. Но когда дело доходит до подъёма в горку желание щелкнуть на передачку поменьше присутствует.
Приобретены МТБ шатуны точно такие же по уровню, на 2 звезды 22/36. Я счастлив. Это капелька в капельку то что нужно. Минимальная = 8,2 (меньше уже опрокидывает с горки) максималка = 39 ( по ровному как раз 39 км\час, если поднять каденс до 110 - скорость = 43 км\час). Очень удачный размер звезд, использую их обычно 50\50 по времени. Вместе с шатунами поставил каретку которая шла в комплекте. И естественно мтб переклюк. Выбрал Шимано SLX, с шоссейными пистолетами стал как родной, но немного уменьшился грязевой зазор с задней покрышкой. Призываю и остальных велофетишистов перейти на мою сторону (#шатунымтбнарокс!)
Естественно мечтал и мечтаю о системе 1*10 (1*11) для прайда, но еще не достиг нужного уровня просветления.
Шатуны не очень жёсткие, но это не точно.

Трансмиссия. Все зер гут. Сора пашет и в снег и грязь. Дуалы щелкают, задний переключатель 1000 км без существенных коректировок.
Рубрика Я НЕ ЗНАЛ ЭТОГО РАНЬШЕ. И еще, люблю я знаете внезапно полежать на родном украинском черноземе. Исходя из этого опыта рекомендую развернуть дуалы как бы вовнутрь, что бы при падении на землю весь удар приходился бы только на резинку и руль. Если вы любите врезаться в деревья, столбы опоры - не затягивайте сильно хомут крепления дуалов. Так в случае контакта, сила удара поглотиться за счет проворота на руле, а не треска пластика.

Покрышки. Весьма удачные Kenda Happy Medium 700x42, с относительно большим моим весом и туристическими баулами передняя практически не износилась, задняя на 35%. Очень. Очень. Очень много проколов. Проколы как змеиный укус, по моей вине, так и от колючек/проволочек и д.п. В походе проехав по колючкам, словил около 30 проколов одновременно в обеих колесах. (#покупайschwalbemarathon)
Давление при весе 85: 6 атм покрышка хочет уйти в мир иной, появляются небольшие грыжи. Очень интенсивный износ того участка, что контактирует с ободом. Не рекомендую. 5атм - рабочее давление для асфальта. 3 - 4 атм для гравия или украинского асфальта. 3 атм - гарантировано (99%) без змеиных укусов. Переднее 2.0 - 2.4, заднее 2.5 - предельно низкое давление для снега, грязи. Именно в этом диапазоне я учусь клеить проколы по два сразу, но сцепление и комфорт того стоят. Зимой ставил слик 28мм для тренажера. Качал 7 атм. - с ободом все хорошо.
На замену вижу 3 одновременных комплекта имеющихся для покупки в Ха:
1. maxxis wormdrive 42мм или Schwalbe Hurricane (полуслик для летних сухих условий + асфальт)
2. schwalbe rapid rob 28 x 1.35 или schwalbe smart sam (грязь, снег)
3.schwalbeplus tour или другие marathonы (походы)
Еще можно добавить Schwalbe Kojak (бреветы и чистый асфальт)


Седло. На редкость хорошо, как визуально, так и анатомически. До конца не понял мое или нет, нужно больше на нем елозить.

Руль. Очень нравится плоская часть, колоссально удобная. Всерьез задумываюсь о руле с так называемым Flare (но это не точно), попросту - разворот нижних ручек. Такие ставят на Рокс Тур, но там нету плоского хвата. Вообщем, пока что, в процессе размышлений.

Из аксессуаров впервые использую экстендер (расширитель пространства). Удобная вещь, на шоссейном руле. Туда помещается пульсометр и спидометр. А во время походов, устанавливаю длинную трубу, на которую влезает ГПС, телефон, фонарик, звоночек и иконка (шучу, звоночка нету).

Итог
Пока что очень нравится данная машина прежде всего своей универсальностью. В отличии от хардтейла и шоссейника я согласен на данном агрегате ехать далеко по асфальту, в походы, в леса, грязи... Не согласен только заезжать на долго в пески, и глубокий снег, пашни. Очень не хочу спускаться на нем, например, по крайней гряде в Горном Крыму.
На этом велосипеде я пока что успел съездить только в велопоход Измаил - Вилково - Белгород Днестровский - Одесса. Асфальта там местами мало, только остатки. Груза вешал намеренно больше для теста колес, багажников и рамы. И знаете, он отлично подходит для этого. Да, я знаю что есть Тур, но кто сказал что алюминиевая рама обязана лопатся и трещать по швам?
Я ездил в асфальтовые бреветики и мне местами нравилось больше чем на чистом шоссе за счет более комфортной посадки. Да и украинские остатки от дорог, порой, могут из шоссера вытрясти последние силы.
На Роксе езжу много вне дорог, по тропам. Я доволен ощущениями, все участки уверенно проходимы. Не знаю как насчет скорости но веселья от гравийника больше чем от мтб.
Сейчас зимушка зима. На дороги общего пользования не выезжаю так как люблю внезапно падать на льду и снегу, а машины реагируют на таких как я значительно хуже чем летом. Поэтому катаюсь по часику вокруг Удянского водохранилища и в Григоровском бору.


Велосипед получился хороший, соответствует нынешним тенденциям гравийных велосипедов (о которых есть прекрасная статья у господина Котовского). Является отличным гибридом между МТБ и шоссе, покрывая очень большой спектр всевозможных веломероприятий. Считаю что конкурентом данной модели есть Рокс Тур. Он дороже и тяжелее но достоинствами эсть сталь и покрышки 2,1.

Еще можно много писать моих размышлений о велосипеде, опыте использования в различных приключениях и походах. Если вам что то интересно - буду рад поделится инфой дополнительно. Хочу поблагодарить веломагазин за адекватное отношение к клиентам и рукастых мастеров. На этом прощаюсь с Вами, заранее прошу прошения за ошибки. Буду благодарен реакции на мой отзыв с Вашей стороны. Также ищу единомышленников с похожими игрушками для совместных приключений.

---

Могу перезалить

---

Буду стараться более заранее писать о покатушках.
Наше фото меня в тумане)

---

---

Покатушке быть! А убитые леса чутче назвать интересными)